T.G.V. also known as...C.A.C.A (Comboio Avançado com Custos Astronómicos)

Pra num variar,nós, os velhos do Restelo, pró-TGV REALISTA ,avisamos uma vez mais... o TGV como o querem vender aos portugueses só serve ( para que variar?) teixeiras duartes, edifer´s e afins; e que tal se assentassem um bocadinho apostando também na rede convencional?Talvez o TGV para esses iluminados não seja um comboio mas sim o comboio...quiçá...

Daqui a...5 anos se verá, com tantos estudos e realizações...!!!

Descalçar a (b)Ota...

Se hà coisa que caracteriza o Português, é exactamente a pequenez e o comodismo;

De modo que por exemplo, há dias atrás a junta de freguesia de Vialonga se queixou de ter o "tgv a passar à porta"... só não os vi queixar se quando encheram o vale e leito de cheia, que caracteriza a parte baixa da freguesia, em parte REN, com armazem de operadores logísticos...tem tudo a ver, está visto.

O Título diz respeito, a um artigo publicado no Jornal Público, sobre a não necessidade da Ota e a necessária aplicação dessa verba na modernização da rede clássica e não só investindo cegamente numa A.V. para "estrangeiro ver", e sem articulação com a rede convencional; Tipico pensamento tuga que, mesmo após o Décimo congresso sobre o tema citado, ainda não avançou um metro...relembra me as obras na Linha do Norte; 10 anos e centenas de milhões de € para retirar 5 minutos ao tempo total de trajecto. Valeu a pena? quando terminará este divórcio?


Sugiro a Leitura atenta do dito artigo que disponibilizo em .pdf , artigo da autoria de Rui Rodrigues do site Maquinistas.org .


Eles sabem e nós sabemos que a Ota, não é Premente; a Ferrovia de alta velocidade retirará uma importante fatia das transportadoras aéreas, o que não é necessáriamente mau, uma vez que as despesas serão menores, poderão não existir menos vôos, só menos lugares disponíveis além de que a concorrência é benéfica;

Claramente o TGV poderá canalizar até metade do tráfego Lisboa-Porto e Lisboa Madrid, adiando desta forma a necessidade de substituição da Portela.

Mas assim, como farão eles quanto aos compromissos assumidos com "fulano" e "sicrano"? Vão deitar tudo a perder?

Terão eles coragem para admitir o óbvio?

Meditemos.Por nós.pelo próximo.pelo futuro

Serviço Público uma vez mais

E com esse Outono, chegam de novo as atitudes de outrotra...O Alentejo perde comboios regionais deixando (para não variar) aquele povo bem mais pobre, com uma unica circulação diária saindo do Barreiro.(clique no título para ler)

É a noção de serviço Público da C.P.; pena é quer não coincida com a dos estatutos da Própria C.P.
Mas olhem, em contrapartida vamos ter 3 Intercidades a partir de 5 de Novembro, para Évora!! ah... o progresso deixa me tão feliz... (!!!!)


Parece quase o Delírio da Alta Velocidade;

Aguém acredita que ela ficará mesmo pronta conforme indicado nas datas anunciadas?
Mais quando se pretende usar Campanhã e a Ponte de S. João para a Travessia após um faraónico túnel sobre Gaia...

Mas convem manter isso na agenda politica, logo...vai se falando de quando em quando.À boa maneira portuguesa. :)

Parabéns...e obrigado...

A ti, nosso P______R________C_____S_____ humildemente Agradecemos:

- Por toda a dor, expressa pelas populações, quando foram ignoradas, isoladas;

- Obrigado, por lhes teres tirado o unico meio de transporte,público e universal que possuiam;

- Gratos estamos pela desertificação que provocastes, pela Obra centenária que destruíste;

- Deslumbrados com o progresso com que sufocaste Trás os Montes e Alentejo.

- Sem palavras para agradecer toda o Alcatrão e morte que trouxeste contigo.

- pelo turismo que mataste à nascença te louvamos.

- Pela indúsria que enterraste, te adoramos.

- Pelos tachos que criaste, dos laços com a camionagem, não poderiamos estar mais de acordo.

- Pelo teu e nosso grande amigo de Ovar,a limpeza, qual sanguessuga, que fez no Douro;


Por esta amostra do eu fizeste, desde 1986, às populações sem perpectivas de futuro, sem horizonte, carregam uma Estrada que nada lhes diz, que não melhorou o seu futuro, que só trouxe miséria, dor, abandono...mágoa....um interior contrário à constituição, sem facilidade de deslocação...


pelo futuroi que hipotecaste, para os de Lisboa chegarem mais depressa ao outro lado.

Que representando um povo, não quer ver que esse povo é um todo, de Bragança a Vila real de Santo Antonio.


O aniversário do caminho de ferro está ai; 150 anos de dor, sangue e suor derramado pelos nosso antepassados. que diriam eles hoje ao ver o destino da obra que sobrehumanamente levaram a cabo?

Esperemos, que Sábado, 28.10.2006, seja um ponto de viragem. A sério.

150 anos de quê?

Transponho um comentário recebido de P.M.Sobre os 150 anos do Caminho-de-Ferro em Portugal Não poderia estar mais de acordo.

Para que comemorar algo que se quer fazer desaparecer?

O Governo usa tácticas de terra queimada, literalmente, ao deixar o País
arder e forçar as populações a mudar de ideias a viverem no Interior...
assim deixa de sustentar escolas com menos de 10 alunos, centros de
saúde e postos dos correios para essas populações.
Para que celebrar algo que permitiria um desenvolvimento sustentável do
Interior?

Nem o TGV servirá de grande milagre... estranhamente países como França,
Espanha e Alemanha só apostaram na Alta Velocidade quando as linhas
convencionais já estavam esticadas ao máximo.
Em França e Alemanha, largos anos antes da Alta Velocidade, já se
circulavam a velocidades médias bem acima dos 160 nas linhas principais.
Em 1992, quando a Espanha inaugurou o AVE... era possível circular
sempre a uma velocidade média de 160 na Linha do Norte? Não me parece.

Vamos começar a reconstrução pelo telhado... vamos a ver a casa
depois cair nos em cima...

Summer time

Uma aparente acalmia e, no entanto, cresce a revolta, aumenta o desespero.

Agonia e impotência a rodos, condenados a uma sentença de morte lenta, asfixiando uma população...

Ai Portugal do meu Pesadelo!

Ai Povo que ainda sonhas!

...Ou, actualizando uma velha deixa, o Homem sonha, a Obra desaparece.

coincidencia?....olhe que não..olhe que não...

O link está em cima, o curriculum em baixo e, a questões ficam no ar:

Porque tanta insistência no fecho da Linha do Tua sendo que esta serve a população, população que tenta evitar esse fecho?

Porquê a insistência na Construcção da barragem do Tua, que submergirá grande parte da Linha do Tua quando a hipótese mini-hidrícas seria mais eficaz?

PORQUÊ?!? abaixo a resposta a todas. Tacho e favores incluídos.


Mário Lino Soares Correia

Nascido em Lisboa, em 31 de Maio de 1940
Casado e pai de dois filhos

Licenciado em Engenharia Civil pelo IST - Instituto Superior Técnico, em 1965

Mestre em Hidrologia e Gestão dos Recursos Hídricos pela Universidade do Estado do Colorado (USA), em 1972

Concluiu a parte escolar e foi aprovado no exame para obtenção do grau de Doutoramento em Hidrologia e Recursos Hídricos pela Universidade do Estado do Colorado (USA), em 1972

Deputado à Assembleia Municipal de Lisboa (1994-1996)

Engenheiro Consultor, tendo dirigido e coordenado numerosos estudos e projectos nos seus domínios de actividade

Presidente do Grupo Águas de Portugal e de várias empresas do Grupo (1996-2002)

Administrador da IPE-Investimentos e Participações Empresariais, SA (1996-2002)

Sócio fundador, Gerente e Director da Impacte - Ambiente e Desenvolvimento, Lda. (1991-1996)

Presidente do Conselho de Administração da CDL - Central Distribuidora Livreira, SA (1980-1989)

Presidente do Conselho de Administração da Editorial Caminho, SA (1989-1990)

Presidente do Conselho de Administração da Editorial Avante, SA (1989-1990)

Director do Gabinete de Planificação do Ministério da Indústria e Comércio (depois Ministério da Indústria e Energia) da República de Moçambique (1977-1979)

Engenheiro do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil (1965-1977)

Docente dos 1º e 2º Cursos de Engenharia Sanitária da Universidade Nova de Lisboa (1975-1976)

Docente de Cursos de Especialização do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil e da Universidade Eduardo Mondlane, República de Moçambique

Membro fundador (1977) e Presidente da Comissão Directiva da APRH - Associação Portuguesa de Recursos Hídricos (1994-1996)

Membro do Conselho Nacional da Água (1994-2002)

Membro do Conselho Regional da Água da Região Autónoma dos Açores

Membro da Comissão de Trabalhadores do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil e do respectivo Secretariado (1976-1977)

Membro da Comissão Pró-sindical do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil (1974), tendo participado activamente na organização do Movimento Sindical da Função Pública e na criação do respectivo Sindicato (1974-1975)

Presidente da Direcção da Livrelco - Cooperativa Livreira de Universitários (1966-1967)

Primeiro Vice-Presidente (1964) e Presidente da Associação dos Estudantes do IST - Instituto Superior Técnico (1964-1965), e membro do Secretariado da RIA - Reunião Inter-associações de Estudantes (1965)

Membro de diversas associações científicas e técnicas em Portugal e no estrangeiro

Autor e co-autor de livros, comunicações e artigos publicados em Portugal e no estrangeiro



Funções governamentais exercidas
Desde 2005-03-12
Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações do XVII Governo Constitucional

Dança do Adeus?...Leiam atentamente

Tantos rodeios para fecharem mais umas linhas? EDP, tens mais uma barragenzita, cortesia de Mario Lino...vai arranjando o tacho.

Lido num fórum sobre a decisão de Encerramento do Tua, pelo ministro coisa e tal...

Triste sina a do caminho de ferro...

"Acabou de passar esta notícia.
Acompanhado de uma entrevista ao presidente JOSÉ SILVANO alguns
utentes, todos mais ou menos indignados.
O presidente de Mirandela disse(..e concordo) que se a verdadeira razão fosse o
défice
de exploração, primeiro tinham que fechar o Metro de Lisboa e do
Porto,
e insinua um favor do ministro aos interesses da EDP e da
barragem.
Dizem que a linha é utilizada em média por 300 utentes por dia.


300 passageiros(por dia na linha do Tua), assim dito pode parecer pouco.
Mas considerem que o concelho de Mirandela (cidade e freguesias
rurais) tem ao todo 11100 habitantes, Carrazeda de Ansiães e Alijó
têm, os dois juntos 15000(dados de 2001), sendo que nestes dois a
linha passa muito longe dos grandes centros.
As circulações Mirandela TUA são três ( 2 e meia, vejam o horário) em
cada sentido. Cada LRV2000 tem 48 lugares sentados.
Visto tudo isto, circulam em média cheias, ou se um horário andar
vazio, outro andará muito sobrelotado!
Já aqui se discutiu como com uma oferta diferente, o resultado para
as mesmas despesas de manutenção da linha seriam muito diversos.
Mas como diz o Poncio Meireles, não interessa nada, é para fechar!


Comento que não admira que só haja 300 passageiros por dia.
Com apenas 3 LRV em cada sentido, até me admira que a linha leve
tanta gente.
Talvez (talvez!!!!) isso queira dizer alguma coisa.
Tipo... que é necessária, e tal... para as pessoas...
Ah, pois é, já me esquecia que isso não interessa nada.

Acho tão giro quando se fecha uma linha porque “não há pessoas, não
há mercado”.
Depois criam uma ciclovia para “servir as pessoas, o mercado”.
Pois.

Mais giro que isso, só mesmo o facto de fechar linhas que, dizem,
são deficitárias - depois é que descobrem que era precisamente a
existência dessas linhas que garantia que outras linhas não eram
deficitárias.
Ou o que é que acham que vai acontecer à linha do Douro daqui a
alguns anos, se esta nova vaga de encerramentos for em frente?
Mas, lá está, isso não interessa nada, não é?


Interessa lá agora....y los ladrones siguen impunes"!!

Pelo Comboio é que vamos!

Todos teem férias em Agosto, façam favor de aparecer.Não há desculpa!!

"Os Verdes" viajarão de comboio em defesa das ferrovias a encerrar


Todos os Verdes(defensores verdadeiros, entusiastas verdadeiros...) são bem-vindos e podem trazer amigos. As inscrições são até dia 1 de Agosto. Para mais informações contactar para a Sede através dos números: 21 396 03 08 ou 21 396 02 91 e ainda 91 714 50 70 e 96 884 21 79.


O Partido Ecologista "Os Verdes", vai levar a cabo no próximo mês de Agosto uma "viagem" em defesa do comboio e em particular das linhas férreas que o Governo pretende encerrar, mais concretamente as linhas do Tâmega, Corgo e Tua.

Por isso, "Os Verdes", no quadro de uma campanha cujo título é "Pelo comboio é que vamos" (relembrando Sebastião da Gama que dizia que "Pelo sonho é que vamos"), irão percorrer na semana de 13 a 19 de Agosto as 3 linhas referidas, como forma de manifestar o seu protesto face à possibilidade do seu encerramento.

"Os Verdes" irão pedir audiências e entregar um Manifesto em defesa destas linhas e do comboio em geral, a diversas entidades desta região, câmaras municipais, governos civis, associações e personalidades diversas, no sentido de agregar esforços para contrariar esta decisão do Governo.

"Pelo comboio é que vamos" - Programa provisório

12 de Agosto: deslocação de Comboio para Vila Real (Linha do Douro e Linha do Corgo*); Instalação no Parque de Campismo

13 de Agosto: contacto com população em Vila Real e com associações locais.

14 de Agosto: reunião com Câmara Municipal; reunião com Governo Civil; encontro com Comunicação Social

15 de Agosto: deslocação de comboio para Mirandela (Linha do Corgo*, Linha do Douro e Linha do Tua*); instalação no Parque de Campismo.

16 de Agosto: reunião com Câmara de Mirandela; encontro com Comunicação Social

17 de Agosto: deslocação de Comboio para Amarante (Linha do Tua*, Linha do Douro, Linha do Tâmega*); instalação no Parque de Campismo.

18 de Agosto: reunião com a Câmara Municipal de Amarante; conferência Imprensa

19 de Agosto: convívio Verde

20 de Agosto: regresso a Casa

É isto a Democracia em Portugal??!!

Terça-feira, 2 de Maio de 2006

AO POVO DO VALE DO TÂMEGA

Manifestemos a solidariedade à população de Passos e ergamos a luta geral da Região contra o desastre terceiro mundista que é o aterro sanitário de Codeçoso
O PCTP/MRPP manifesta a solidariedade à população da freguesia de Passos, em Cabeceiras de Basto, que tem sido alvo de represálias do autarca Joaquim Barreto por causa da derrota eleitoral que o partido socialista sofreu nesta freguesia, nas últimas eleições autárquicas. O nosso Partido repudia também as acções de repressão e intimidação levadas a cabo pela GNR que entrou nesta guerra ao lado de Barreto e nunca mais deixou a população de Passos em paz.
O PCTP/MRPP denuncia que o autarca Joaquim Barreto pôs em marcha, logo após as eleições autárquicas, um plano que visa humilhar a população de Passos que cometeu o acto heróico de correr com o PS da junta de freguesia. Começou por não receber o presidente da junta e não entregar as chaves da junta e dos portões de acesso, avisou que Passos não vai receber qualquer verba ou apoios da câmara e selou o rol de patifarias, retirando à junta a posse do edifício que foi sede da junta até às eleições autárquicas. Associadas à guerra de Barreto estão também as ilegalidades da junta anterior que rasgou parte das folhas do livro de actas e desapareceu com uma quantidade de cheques, facto que obrigou ao cancelamento da conta bancária da junta. Foi esta situação de total bloqueio ao funcionamento da junta que levou o povo de Passos para a luta, impondo o boicote eleitoral nas eleições presidenciais.
O cerco à freguesia montado pela GNR e a repressão usada sobre o povo, só vem provar que vivemos sob ditadura. Os factos falam por si. Este é o país dos ditos democratas que permite e tolera que o concelho de Cabeceiras de Basto viva sob a lei do medo e da coacção psicológica sobre o povo e que sejam utilizados métodos ditatoriais para perseguir e tirar do caminho os cidadãos que são incómodos ao presidente da câmara, incluindo os do seu partido.
O PCTP/MRPP não deixa, também, de lembrar que a opressão e o abuso de poder autárquico existe em toda a região e, por isso, a luta pela liberdade deve ser geral. O concelho de Celorico de Basto está nas mãos do PSD e, também, não faltam casos de represálias e perseguição, que o digam os trabalhadores da autarquia que sofreram processos disciplinares por participarem nas listas dos partidos da oposição. Para se conseguir licença para construir casa e outros serviços da autarquia, é obrigatório ser amigo ou da cor política do presidente da câmara, Albertino Mota e Silva, de quem não se pode esquecer as atitudes ditatoriais quando pediu, por telefone, que silenciassem o site de Amigos que apoiam a linha do Tâmega e silenciou o fórum do site da autarquia, retirando as mensagens de protesto que lhe foram enviadas por ter aterrado a linha em Codeçoso.
O PCTP/MRPP lembra que a opressão e o abuso de poder autárquico na região aumentou em larga escala e atravessa os partidos da área do poder. Os que não são poder e têm representação nas assembleias municipais, têm coabitado em paz com estas práticas. Isto é a prova que o conluio é geral e explica por que foram aprovadas nas assembleias municipais duas decisões criminosas que destruíram o bem-estar das populações e o futuro da região, exactamente o encerramento da linha do Tâmega e a construção do aterro sanitário de Codeçoso. Convém lembrar que o encerramento da linha do Tâmega foi aprovado em 1984 e até os revisionistas do PCP se mantiveram durante anos caladinhos e esconderam do povo esse protocolo. A verdade é como o azeite, vem sempre à tona. Encerraram a linha do Tâmega para fecharem a região ao mundo e transformaram-na num vazadouro dos lixos que o país produz, pois para cá vêm parte deles porque há poucos ou nenhuns municípios que os queiram por serem altamente perigosos. Barreto, Albertino e companhia foram os testas de ferro escolhidos pelos seus partidos para imporem a lei do medo e sufocarem a revolta do povo. Até enviaram expressamente da capital para a região o bombeiro e “expert” Marcelo Rebelo de Sousa para dar apoio em situações de alto risco. Convém lembrar que Marcelo nunca respondeu ao repto lançado pelo nosso partido sobre as razões da sua candidatura à assembleia municipal de Celorico de Basto, como também recusou debater com a comissão de defesa da linha do Tâmega, CDLT, o futuro da linha.
Está explicado o porquê dos autarcas não quererem nada com o projecto de Graham Garnell para a reabertura da linha, como está explicada a histeria da destruição da linha. Também é importante que o povo da região saiba que os aterros sanitários são hoje um negócio mafioso e sem escrúpulos, funcionam em roda livre sem qualquer controlo ou fiscalização porque as empresas que produzem os lixos perigosos dão todos os milhões que lhes pedirem para se verem livres desses lixos. É uma mina de ouro que enche os bolsos dos autarcas, os cofres das autarquias, e é também uma das grandes fontes de financiamento dos partidos. Essa é a razão da cumplicidade e do total secretismo que envolve o funcionamento do aterro. Quem lá trabalha está proibido de falar sobre o tipo de lixos e qual a sua proveniência.
O PCTP/MRPP exige a intervenção urgente dos delegados de saúde de Celorico de Basto e Amarante. Queremos que divulguem publicamente relatórios sobre o grau de poluição do ar irrespirável que afecta de forma dramática as populações de Codeçoso, São Pedro de Aboim e Chapa, os perigos para a saúde pública que são a praga de insectos e a contaminação das águas subterrâneas e de superfície que circulam nestas zonas habitacionais.
O PCTP/MRPP reafirma, uma vez mais, todo o seu empenho na luta pelo bem-estar das populações, como na luta em defesa da linha do Tâmega, como também estamos na luta, desde o início, contra o aterro. Podem estar certos os responsáveis por estes crimes que a luta vai subir de tom e que um dia irão responder por tudo isto. O nosso partido apela à juventude para ser a portadora da mensagem de luta e contestação em cada casa e em cada lugar ou freguesia. O povo e a juventude devem impor a sua democracia e traçar o rumo que interessa ao povo.
Este poder autárquico representa o regime da exploração. Vivem para o tacho e a corrupção. Destruíram o bem-estar das populações e o futuro da região.
A luta e a contestação são o caminho.

O POVO VENCERÁ!
O Núcleo de militantes e simpatizantes do
PCTP/MRPP do Vale do Tâmega
MAIO 2006

The time After...

(enquanto n souber muito de html para dizer "cliquem aqui",peço só que cliquem no título.)

A questão não é de todo nova mas , uma vez mais, volta à ser focada por duas razões:

Dia 09 de Julho,é extinto o ultimo serviço de passageiros a utilizar a linha do Setil, entre esta estação e Vendas Novas.

A população do Sorraia, nomeadamente, Coruche, manifesta interessa na necessidade, (noticia clicando no título)na reactivação do serviço regional de passageiros, mas como a operadora n está minimamente interessada em servir a população, não pretende dispensar 3 ute´s para esse serviço...quanto mais celebrar os 150 anos condignamente, como o fizeram Espanha e França...

http://www.sarbuttg.freeserve.co.uk/paris010603/paris010603.html

Tiques de países civilizados e evoluidos como nós nunca seremos

E enquanto isso...a Gestora de infraestuturas, dá se ao luxo de construir um viaduto para cortar duas curvas de cerca de 2 km´s, a 50.000€ o m...ou de construir uma variante ferroviária, a Alcácer do Sal, no valor de centenas de milhões de €uros, para...poupar 10 minutos no percurso entre Lisboa e Faro...!

Bendita Pátria que tão ditosos Gestores tem!

velhas novidades cá no burgo

Deixa cá dar uma saltada senão ainda pensam que fugi....

Nah..,é o costume! Isto de se ser Portugês, ou se trabalha, ou se morre à fome.

Muito rapidamente, venho encarecidamente tornar público um pedido da EMEF do Barreiro;

-- Pede -se aos proprietários dos dois locotratores Sentinel que estavam em revisão no GOB, o favor de os recolherem!...é que já passaram 3 meses desde que a mesma foi concluida e ainda não foram reclamados...


Depois, cá tivemos a 0186; foi digno de se ver , foi linda...uma linda bosta!...reduzida quase a curiosidade de Feira...com jornalistas a perguntar: "Ai, surpreendeu-se?" como quem nunca tenha saído do Burgo.

Não é não devia, mas será com esta pobrewza de espirito que serão celebrados 150 anos de caminho de ferro em Portugal...

- Sinto cada vez mais que é um Estigma, ser Português...esse cúmulo do absurdo demasiadas vezes.

Ah...o António demitiu-se da presidência do C.A. da Operadora.

Segundo terá sido dito deveu-se a ter sido desautorizado numa opção polémica.

---Mas nós sabemos ser ele um dos próximos elemento de outro C.A.... o Da Unicre.

Até breve...Procuram se patrocinios.

detalhes em:

nohab@operamail.com

Bibó Berão

É mesmo Portuga....esta coisa da união. Mas só que , união aqui significa futebol.

Defesa do que é Nacionalsó se for futebol; Criação ou recuperação de serviços...se for pelo futebol.

Futebol É Portugal é Portugal é Futebol. É a droga do país e a forma mais simples de controlar as hostes, de manter o povo acomodado.

Se não fosse o Futebol, também no Caminho de ferro, muitas obras poderiam n ter sido concluídas, pelo menos com tanta celeridade.

...E o resto é paisagem! Não é procupante que estejamos em ultimo na maioria dos indicadores de bem estar europeu...mas estamos em 7º no Ranking das melhores equipas do mundo...


Mais de metade do país é analfabeto funcional, mas temos autoestradas para todo o lado e mais algum apesar dse não termos forma de sustentar o carro pago a prestações.

Temos uma das produtividades mais baixas da Europa, mas não há ponte que nos escape....

Era uma vez...

(cliquem no título e assinem)

Uma operadora ferroviária que servia o pais com abnegação e sonhava unir o pais pelo caminho de ferro, não conhecendo obstáculos e, sabendo que o mais impoortante era o aproximar das populações.

Depois veio uma revolução que diziam ser de esquerda, mas que pouco tempo depois resvalou para a direita...e lá ficou. E por lá continua, porque um povo entorpecido por uma súbita e ilusória riqueza, reduziu a sua existência ao egoísmo e à posse de um automóvel, dando tácita autorização para a destruicção de um património de Século e meio...para mais tarde se arrepender.

Sozinho és ninguém, mas junto, ninguém te poderá vencer...

Não acham que está na altura de acordar e fazer algo pelo futuro de todos nós??
Não é uma suposição. Vai mesmo acontecer; e pode ser evitado.

Petróleos e caras de....

dá-me um gozo especial, ouvir os profetas da desgraça, os fazedores de opinião em proveito próprio,sobre a subida galopante do preço do petróleo; é pena..que o brril não custe já o dobro! penso que nem assim, os portugueses, reclamariam os seus direitos , direito a não serem quase obrigados a andar de carro, porque alguem, entendeu que os portugueses não querem andar de transportes públicos; Resultado de uma instituição chamada automóvel que este ESTADO de novo-riquismo vem incutindo desde tenra idade.

O que leva pois , não sendo Portugal um país produtor, a fazer depender transversalmente, quase toda a economia do crude? Mostrando um consumo global superior ao da Ucrania, país produtor, e três vezes superior ao da Finlândia, grande produtor Europeu, mais do auto suficiente a nivel energético.

O que vai ser deste estúpido País, caminhando alegremente para o CAOS, agarrado ao petróleo...Quando este colapsar vou gostar de ver. e vou rir às gargalhadas até as lágrimas me vierem aos olhos e o estomago me doer.

só porque não quiserem ir contra o Sistema, o Português, aprenderá da pior maneira!...AS USUAL!

Estação que é estação merece estar em Eclipse

Mesmo com dezenas de pessoas....!!!!



foto recebida por mail do autor indicado.


Escusado será dizer que toda esta gente, resistente, teve de comprar o bilhete no comboio...

As verdadeiras Contas da CP

As verdadeiras contas da CP
Cartas ao director
PUBLICO
18.4.06

De forma habilidosa mas pouco inteligente -nada a que não nos
comecemos já a habituar -, o comunicado de imprensa sobre "as contas
do exercício de 2005" da CP, apresentadas no passado dia 4, diz, num
dos títulos, o seguinte: "2005 trava tendência de redução dos
passageiros" (?). Mais adiante, no meio do texto, acrescenta-se: "por
quilómetro transportados...".

Depois, compara o número de passageiros por quilómetro transportados
(PK) em 2005 com os de 2003. Caso contrário, se a comparação fosse
feita com os de 2004, os resultados seriam negativos! De acordo com a
International Union of Railways, os números são os seguintes: em 2004
o PK da CP foi de 3415 milhões, e em 2005 de apenas 3412 milhões. Ou
seja, menos 0,1 %. Mas este "esforço" para fazer do que é preto
branco não acontece por acaso.

Pensará o presidente da CP que, deste modo, se retira importância ao
facto de a empresa ter transportado menos três milhões de passageiros
em 2005, comparativamente com o ano anterior.

Merece, pois, um esforço tentar perceber para onde António
Ramalho "empurra" a CP. Estatísticas da UIC, que permitem comparar o
número de passageiros transportados em 1994 e 2005 pelos operadores
ferroviários europeus, mostram as seguintes variações: Espanha
(+44%), Alemanha(+20%),Áustria(+10%),Inglaterra (+51%), Bélgica
(+31%), Holanda (+3%), França (+22%), Luxemburgo (+24%), Itália
(+13%). E Portugal? Pois bem! Menos 34%! O equivalente a quase 70
milhões de passageiros, para uma perda média anual que ronda os 5,5
milhões.

E o que diz António Ramalho sobre isto? Nada! A não ser que "a CP
conseguiu reduzir, em apenas um ano, 26% do prejuízo registado em
2004". Em suma. Só o presidente da CP parece não ter ainda percebido
que quando se acabar com os comboios a empresa deixa de ter
prejuízos...

PAULO VILA BARCELOS

Nada de novo...Só as provas

...da atitude deliberada por parte da C.P. em assassinar o Caminho de Ferro em Portugal

mais um provérbio...

http://www.petitiononline.com/Ermida/petition.html
--->> Já depositou o seu voto? Contamos consigo.

E, uma vez mais, porque não propor à operadora que deixe os comboios para quem sabe e se dedique à camionagem. Parece ter mais vocação para este ramo.

Brevemente, mais pormenores sobre a manifestação de Outubro. A outra face do 150º aniversário do caminho de ferro em Portugal.

Não é o povo que se adapta ao comboio, mas sim o comboio que se adapta ao Povo.

provérbios a interiorizar

participem...

em Outubro;

Meta: 2000 pessoas de todo o país.

- ...se nos damos por vencidos à partida mais vale nem ir à a guerra.

- ...Só possuimos o que conquistamos.