tag:blogger.com,1999:blog-96143622024-03-07T23:16:44.284+00:00Sobre Comboios....ou sobre a oPeradora ferroviáriaHistórias deliciosas sobre comboios, ou como a operadora tenta que cada vez menos pessoas usem o transporte ferroviário...e outras histórias deliciosas.
By nohabNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.comBlogger116125tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-7264184947872768962007-04-20T22:15:00.000+00:002007-04-20T22:39:13.350+00:00OTA e TGV. Uma viagem ao futuroA cada dia que passa, se tornam mais claros os contornos de encomenda que constitui a Ota; Senão, vejamos muito claramente, alguns argumento que pura e Simplesmente desmontam a necessidade de um novo aeroporto.<br /><br /> Isto porque existe uma Variável que, se introduzida na Equação Ota a desestabiliza; TGV!<br /><br />Sim, o tal que ainda não saiu do papel e cujos fundos teem sido desde 2000 quasi somente para Salários e despesas não se sabe de que, conjugado com a Portela pode retirar 30% do tráfego Aéreo e prolongar a vida desta por mais duas Décadas.<br /><br />Mas isot não tem sido tomado em linha de conta; Portugal é o típico "deixa andar" e, em vez de agilizar e interligar todo o sistema de transportes da Capital, pensa em cada um de forma indvidual; enquanto isso, ficaremos a breve prazo, isolados e, depois não digam que não forma avisados.<br /><br />Porque em Potugal, fazer política é puxar a brasa à Sua sardinha (o partido).<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Segundo Rui Rodrigues</span> :<br /><br /> -<span style="font-style:italic;">No final deste ano, a Espanha vai concluir as linhas:<br /> <br />Madrid-Barcelona<br />Madrid-Málaga<br />Madrid-Valladolid<br /> <br />Significa que 17 capitais de província, que representam 15 milhões de habitantes, vão passar a estar ligadas em rede e com ligações directas entre si<br /> <br />Como grande parte das ligações aéreas vão desaparecer, significa que Lisboa vai ficar isolada duplamente: <br />da rede ferroviária e aeroportuária<br /> <br />Lisboa vai perder competitividade porque boa parte de Espanha vai deixar de ter acesso a Lisboa e vice-versa<br /> <br />Nos próximos anos, à medida que a nova rede espanhola aumentar ainda vai ser pior<br /> <br />Relativamente ao transporte de mercadorias, vai ser um desastre porque o nosso território e portos vão ficar isolados e será impossível efectuar o transporte de contentores por via férrea directamente de e para a U.E.<br /> <br />Este Governo já desistiu da nova rede de bitola europeia porque não têm nenhum projecto de engenharia.<br /> <br />Eles só pensam na OTA<br /> <br />Vão enterrar o país num pântano<br /></span><br /><br /> E os poiliticos continuam alegramente a discutir o sexo dos anjos sem se se aperceberem bem o que vai acontecer...<br /><br />O aviso fica feito<br /><a href="http://www.maquinistas.org"><br />Maquinistas.org</a>NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-53573462202280403332006-12-31T20:04:00.001+00:002006-12-31T20:12:35.218+00:00A tombar para 2007Deixo um artigo postado num blog amigo . Dá que pensar mas, as sumidades que comadam este pais, não podem ser destituidas???<br /><br /> <strong>De que serve ter um comboio vistoso a ligar o litoral, quando o Interior e o país real morre na penuria em condições obsoletas, demorando o mesmo nas suas deslocações, que há 70 anos??</strong> (podem também clicar no titulo para ler o original)<br /> <br /> - - - - - - - - - - - //// - - - - - - - - - -<br /><br /><br /> Parece que o comboio de alta velocidade (TGV) é mesmo para avançar. O governo já admitiu, inclusive, que haverá um desinvestimento noutras redes ferroviárias para poder canalizar o dinheiro para o TGV (isto tudo dito com paninhos quentes, claro!).<br /><br />Como se percebe, era mesmo disto que Portugal precisava: fazer com que os lisboetas consigam chegar de Lisboa a Madrid em duas horas e meia! Faz lembrar a propaganda do Choque Tecnológico, em que se anunciam pomposamente grandes inovações, mas se ignora que para a maioria tudo fica na mesma ou pior. 640 km em 2h30m é obra! Não dá é a bota com a perdigota. Vejamos porquê:<br /><br />Se não fossem necessárias as quase 6 ½ horas de viagem (com mudança de comboio no Porto e na Régua) para fazer os 390 km que separam Vila Real de Lisboa…<br /><br />Se não fossem as mais de 5 ½ horas necessárias para fazer os 380 km de Viana do Castelo a Lisboa (com mudança de comboio em Famalicão)…<br /><br />Se não fossem as quase 4 horas que leva fazer os 370 km de Braga a Lisboa…<br /><br />Se não fosse pelas 3 horas que são precisas para ir da segunda cidade mais importante do país (o Porto) até à capital (pouco mais de 300 km)…<br /><br />Se não fosse pelas mesmas 3 horas que leva percorrer os mesmos 300 km de Faro a Lisboa…<br /><br />Se não fosse pelas 3 ½ horas de Portalegre a Lisboa (com mudança de comboio no Entroncamento), num percurso de apenas 220 km…<br /><br />Se não se precisasse das mesmas 2 ½ horas do TGV Lisboa/Madrid para fazer uns míseros 180 km entre Lisboa e Beja, ou o mesmo tempo para os 270 km que separam Aveiro da capital do Triste Império…<br /><br />Se não fosse pelas 4 ¼ horas da Guarda a Lisboa (340 km) ou as 3 horas de Lisboa a Castelo Branco (230 km)…<br /><br />Se não fossem as mais de 4 horas (!!!) para fazer Lisboa-Leiria nuns escassos 140 km (também com duas ou três mudanças de comboio)…<br /><br />Se não fosse o facto de os habitantes de Bragança ou de Viseu, no caso de lhes apetecer, ou no caso de terem mesmo que ir a Lisboa, serem obrigados a ir de outra maneira qualquer porque comboio NÃO HÁ…<br /><br />Enfim, se não fosse o facto de todas as cidades referidas não serem cidades quaisquer, mas importantes CAPITAIS DE DISTRITO…<br /><br />Se não fosse por tudo isto, eu ficava orgulhosíssimo por poder fazer Lisboa-Madrid (640 km!!!) em duas horas e meia. Mas como preciso de ir mais vezes a algumas das cidades referidas do que a Madrid; como milhares de portugueses, tal como eu, precisavam era de se deslocar dentro do país com maior rapidez; como ando muito de comboio e vejo que não falta gente a fazer o mesmo que eu, pelo que não é por falta de clientes que as linhas ferroviárias nacionais não se modernizam; como, mais uma vez, o governo do pseudo-engenheiro prefere beneficiar meia dúzia de gente abastada (que até pode ir para Madrid de avião ou num dos inúmeros carros com motorista pagos pelos nossos impostos) ao mesmo tempo que, com o desinvestimento nas linhas nacionais, prejudica milhares de portugueses que pagam impostos… <strong>Em suma, como a realidade que temos é esta e com tendência a agravar-se, por causa de um suposto défice que parece não afectar megalomanias como a do TGV, o que sinto não é orgulho, mas antes, uma vez mais, uma profunda vergonha e tristeza por ter nascido português</strong>. blog: bananas da républicaNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-76061673706750685262006-12-16T17:16:00.000+00:002006-12-17T00:22:59.921+00:00Lousã...100 anos depois.publico alguns links de imprensa que reflectem este aniversário; E o que se passou até cá chegarmos.<br /><br /> Transcrevo alguns parágrafos. <span style="font-weight:bold;">Para refletir, mas não não desistir. Vencidos nunca!!</span><br /><br />Fernando Carvalho acredita que o tram-train é a solução de futuro <br /><br />“Uma visão exclusivamente saudosista” <br /><br />Defensor convicto da implementação do tram-train no centenário ramal, o presidente da Câmara da Lousã, Fernando Carvalho considera que a circulação de composições ferroviárias pesadas – como as que circulam actualmente –, o transporte de mercadorias, o prolongamento do Ramal da Lousã até Góis e Arganil ou a sua ligação à rede ferroviária nacional “é uma visão exclusivamente saudosista”. <span style="font-style:italic;"> Campeão das províncias</span>...não referiram que houve até um projecto de prolongamento para Gouveia.<br /><br /><br />Entre 1907 e 1927, o prolongamento da linha para lá de Serpins, apesar de pensado e tentado, nunca veio a ser concretizado. A ligação ferroviária à vila de Serpins ainda avançou, com o troço a ser inaugurado a 10 de Agosto de 1930, depois de ter consumido os cerca de 10 milhões de escudos orçamentados para levar o caminho-de-ferro até Arganil. <br />Ligação privilegiada para centenas de pessoas dos concelhos da Lousã, Miranda do Corvo e Coimbra que, diariamente, usam o comboio como meio de locomoção entre a sua residência e o emprego, estima-se que o Ramal da Lousã seja utilizado anualmente por mais de 100.000 passageiros. <span style="font-style:italic;">idem</span>.<br /><br />A CP decidiu oferecer uma prenda aos clientes do Ramal da Lousã, que <br />hoje comemora os cem anos passados desde a inauguração: os <br />passageiros poderão viajar gratuitamente nesta linha, entre as zero e <br />as 24 horas de hoje, desde que ostentem um autocolante que estará <br />disponível nas bilheteiras. <br />"Siga viagem com a CP".<span style="font-style:italic;">Publico</span><br /><br /> A Câmara Municipal da Lousã também comemora o centenário do ramal. <br />Entre as 15h e as 16h será descerrada uma placa comemorativa, no <br />Largo da Estação da Lousã, numa cerimónia em que participam <br />filarmónicas do concelho e de Arganil e a Comissão de Utentes do <br />Ramal da Lousã, que vão desfilar até aos paços do concelho.<span style="font-style:italic;">Publico</span>.<br /><br />Milhão e meio <br />de passageiros/ano<br />Segundo uma nota divulgada pela CP, o actual serviço de transporte ferroviário no Ramal da Lousã movimenta um milhão de passageiros por ano. O transporte de mercadorias, designadamente materiais de construção e madeiras da serra da Lousã (em grande parte destinadas à indústria de celuloses para papel) foi abandonado pela CP nos anos 90. <span style="font-style:italic;">As Beiras</span><br /><br /><br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Arganil, Góis...Morreram na praia</span>!<br /><br /><br /> Long Live Linha da Lousã, no que quer que te venhas a tornar...NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-34673563837029476392006-12-15T17:14:00.000+00:002006-12-15T17:31:17.742+00:00A Linha da Lousã faz 100 anos !Num ano de aniversários, para esta Linha será o principio do fim ?<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Vamos à festa?</span><br /><br /><span style="font-style:italic;">Lousã e Miranda do Corvo, 10 de Dezembro de 2006<br /></span><br /><span style="font-style:italic;">Centenário do Ramal da Lousã</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Cidadãos assinalam chegada do comboio a Miranda e Lousã<br /></span><br />Confraternização inclui homenagem a José Vitorino Sousa, que foi porta-voz da Comissão de Utentes do Ramal da Lousã (CURL), falecido este ano.<br /><br /> Um grupo de entusiastas do comboio, cidadãos defensores do Ramal da Lousã, realiza no dia 16 de Dezembro, na Lousã, um almoço de confraternização comemorativo do centenário da linha ferroviária.<br /><br />Na ocasião, será homenageado José Carlos Vitorino de Sousa, que foi porta-voz da CURL, falecido em Abril passado.<br /><br /> Integram a organização a Comissão de Utentes e o Movimento Cívico de Lousã e Miranda do Corvo, associando-se à iniciativa o cantor Ramiro Simões e os habituais promotores das viagens de comboio especial pelo país, com passagem pela Baixa de Coimbra.<br /> O almoço decorre no restaurante “O Gato”, junto à Câmara da Lousã, às 13:00, permitindo, assim, que os participantes possam assistir, na Lousã e em Miranda, às actividades comemorativas dos 100 anos da linha, promovidas pelas autarquias locais.<br /><br /> Ao longo de 2007, o mesmo grupo de amigos do Ramal da Lousã organiza um conjunto de outras acções públicas alusivas à efeméride.<br /><br />Já está confirmada a apresentação, na Lousã, Ceira e Miranda, da peça de teatro Dois homens esperam um comboio”.<br /> A apresentação deste trabalho, da autoria do encenador Leandro Vale, que há 50 anos foi um dos fundadores do Centro de Iniciação Teatral da Academia de Coimbra (CITAC), está prevista para Fevereiro.<br /><br />Trata-se de uma produção do Teatro em Movimento.<br />Os interessados podem inscrever-se, até dia 14, junto de:<br /><br />Dalila Salvador ou Jorge Caetano (da Associação para o Desenvolvimento e Formação Profissional de Miranda do Corvo) – 239 530150 <br />e Bernardino Nunes – 91 9298475<br /><br />Jaime Ramos<br />Victor Ferreira<br />Carlos Fraião<br />Bernardino NunesNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-25787011581772313312006-12-02T14:20:00.000+00:002006-12-02T15:04:21.257+00:00Bem vistas as coisas...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0U0exXMmIxI7FdQEd54d3blaF21Nxs7f6u-BY4HwyTCKqk9wyFvVCazJLvL5NLuSOLal-hPZttIuAVh7O8uq0_eivqmGvDRxhYyIHUHLb6BqOaZnIUotZb56UsbmfwkTrZsZOww/s1600-h/texas.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0U0exXMmIxI7FdQEd54d3blaF21Nxs7f6u-BY4HwyTCKqk9wyFvVCazJLvL5NLuSOLal-hPZttIuAVh7O8uq0_eivqmGvDRxhYyIHUHLb6BqOaZnIUotZb56UsbmfwkTrZsZOww/s400/texas.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5003941862838755618" /></a><br />neste pais, pequeno, com manias de grandeza er soluções anedóticas de poupança de enrgia, bem como taxação de energias renováveis, e isenção de poluentes, as coisas continuam a fazer-se de forma provinciana, como se de uma grande familia (política?) se tratasse;<br /><br /> E, tendo-se no feudo, o povo sob controlo, evita-se de forma sagaz,qualquer aspiração de liberdade e mobilidade;<br /><br /> É pois óbvio que qualquer alteração ao proposto, no sentido de beneficiar o povo, daria lugar a uma instabilidadfe que poderia recuperar as vias indicadas;<br /><br /> Falo das <span style="font-weight:bold;">linhas de via estreita</span> de Trás -os-Montes, esse território esquecido, recentemente bafejado por esse icone do progresso chamado A7...<br /><br />Recordo um ditado: <br /><br /> - <span style="font-weight:bold;">A via de entrada é também a via de saída</span>;<br /><br /> "para quer querem o comboio se agora teem a auto-Estrada?? "<br /><br /> Imagino-me a fazer esta pergunta a um idoso de vila Pouca... <br /><br /> Falando ainda da linha do Corgo,fala-se na reabertura da via entre a acdtual estação e a estação de <span style="font-weight:bold;">Abambres</span> nos arredores, criando assim um sistema de mobilidade parecido com o de Mirandela;<br /><br /> Pessoalmente não penso que isso vá suceder pelo que expus atrás, a reabaertura ainda que parcialmente saberia sempre a pouco e, não tardaria a que fosse pedida a reabertura até <span style="font-weight:bold;">Chaves</span>...ou quanto muito até <span style="font-weight:bold;">Vila Pouca de Aguiar</span>. <br /><br />Se houver milagres,a favor da população,<span style="font-weight:bold;">apoiarei incondicionalmente a reabertura da linha do Corgo;</span><br /><br /><br />Sejamos fortes, sem nunca perder a esperança;<br /><br />(creditos da imagem a: http://chavesantiga.blogs.sapo.pt/arquivo/2005_04.html )NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-68237609674030873262006-11-24T21:52:00.000+00:002006-11-24T22:20:08.587+00:00T.G.V. also known as...C.A.C.A (Comboio Avançado com Custos Astronómicos)<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/5146/1173/1600/720196/Outlook_2006-11-24-21-42-18-52.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/5146/1173/400/149110/Outlook_2006-11-24-21-42-18-52.jpg" border="0" alt="" /></a><br /> Pra num variar,nós, os velhos do Restelo, <span style="font-weight:bold;">pró-TGV REALISTA</span> ,avisamos uma vez mais... o TGV como o querem vender aos portugueses só serve ( para que variar?) <span style="font-weight:bold;">teixeiras duartes, edifer´s</span> e afins; e que tal se assentassem um bocadinho apostando também na rede convencional?<span style="font-style:italic;">Talvez o TGV para esses iluminados não seja um comboio mas sim o comboio</span>...quiçá...<br /><br /> Daqui a...5 anos se verá, com tantos estudos e realizações...!!!NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-9089818519002796782006-11-11T01:29:00.000+00:002006-11-11T02:02:59.663+00:00Descalçar a (b)Ota...Se hà coisa que caracteriza o Português, é exactamente a pequenez e o comodismo;<br /><br />De modo que por exemplo, há dias atrás a junta de freguesia de Vialonga se queixou de ter o "tgv a passar à porta"... só não os vi queixar se quando encheram o vale e leito de cheia, que caracteriza a parte baixa da freguesia, em parte REN, com armazem de operadores logísticos...tem tudo a ver, está visto.<br /><br /> O Título diz respeito, a um artigo publicado no Jornal <a href="http://www.publico.clix.pt">Público</a>, sobre a não necessidade da Ota e a necessária aplicação dessa verba na modernização da rede clássica e não só investindo cegamente numa A.V. para "estrangeiro ver", e sem articulação com a rede convencional; Tipico pensamento tuga que, mesmo após o Décimo congresso sobre o tema citado, ainda não avançou um metro...relembra me as obras na Linha do Norte; 10 anos e centenas de milhões de € para retirar 5 minutos ao tempo total de trajecto. Valeu a pena? quando terminará este divórcio?<br /><br /><br />Sugiro a Leitura atenta do dito artigo que disponibilizo em .pdf , artigo da autoria de Rui Rodrigues do site <span style="font-style:italic;"><a href="http:///www.maquinistas.org">Maquinistas.org</a></span> .<br /><br /><br /> Eles sabem e nós sabemos que a Ota, não é Premente; a Ferrovia de alta velocidade retirará uma importante fatia das transportadoras aéreas, o que não é necessáriamente mau, uma vez que as despesas serão menores, poderão não existir menos vôos, só menos lugares disponíveis além de que a concorrência é benéfica;<br /><br />Claramente o TGV poderá canalizar até metade do tráfego Lisboa-Porto e Lisboa Madrid, adiando desta forma a necessidade de substituição da Portela.<br /><br />Mas assim, como farão eles quanto aos compromissos assumidos com "fulano" e "sicrano"? Vão deitar tudo a perder?<br /><br /> Terão eles coragem para admitir o óbvio?<br /><br /> Meditemos.Por nós.pelo próximo.pelo futuroNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-91413584465547066942006-11-04T10:05:00.000+00:002006-11-04T11:00:28.795+00:00Serviço Público uma vez maisE com esse Outono, chegam de novo as atitudes de outrotra...O Alentejo perde comboios regionais deixando (para não variar) aquele povo bem mais pobre, com uma unica circulação diária saindo do Barreiro.(clique no título para ler)<br /><br /><span style="font-weight:bold;">É a noção de serviço Público da C.P.; pena é quer não coincida com a dos estatutos da Própria C.P.</span><br /> Mas olhem, em contrapartida vamos ter 3 Intercidades a partir de 5 de Novembro, para Évora!! ah... o progresso deixa me tão feliz... (!!!!)<br /><br /><br />Parece quase o Delírio da Alta Velocidade;<br /><br />Aguém acredita que ela ficará mesmo pronta conforme indicado nas datas anunciadas?<br />Mais quando se pretende usar Campanhã e a Ponte de S. João para a Travessia após um faraónico túnel sobre Gaia...<br /><br />Mas convem manter isso na agenda politica, logo...vai se falando de quando em quando.À boa maneira portuguesa. :)NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-71113466922630772352006-10-22T22:27:00.000+00:002006-10-22T23:06:23.812+00:00Parabéns...e obrigado...A ti, nosso P______R________C_____S_____ humildemente Agradecemos:<br /><br />- Por toda a dor, expressa pelas populações, quando foram ignoradas, isoladas;<br /><br /> - Obrigado, por lhes teres tirado o unico meio de transporte,público e universal que possuiam;<br /><br /> - Gratos estamos pela desertificação que provocastes, pela Obra centenária que destruíste;<br /><br /> - Deslumbrados com o progresso com que sufocaste Trás os Montes e Alentejo.<br /><br /> - Sem palavras para agradecer toda o Alcatrão e morte que trouxeste contigo.<br /><br /> - pelo turismo que mataste à nascença te louvamos.<br /><br /> - Pela indúsria que enterraste, te adoramos.<br /><br /> - Pelos tachos que criaste, dos laços com a camionagem, não poderiamos estar mais de acordo.<br /><br /> - Pelo teu e nosso grande amigo de Ovar,a limpeza, qual sanguessuga, que fez no Douro;<br /><br /><br /> Por esta amostra do eu fizeste, desde 1986, às populações sem perpectivas de futuro, sem horizonte, carregam uma Estrada que nada lhes diz, que não melhorou o seu futuro, que só trouxe miséria, dor, abandono...mágoa....um interior contrário à constituição, sem facilidade de deslocação...<br /><br /><br />pelo futuroi que hipotecaste, para os de Lisboa chegarem mais depressa ao outro lado.<br /><br /> Que representando um povo, não quer ver que esse povo é um todo, de Bragança a Vila real de Santo Antonio.<br /><br /><br /> O aniversário do caminho de ferro está ai; 150 anos de dor, sangue e suor derramado pelos nosso antepassados. que diriam eles hoje ao ver o destino da obra que sobrehumanamente levaram a cabo?<br /><br /> Esperemos, que Sábado, 28.10.2006, seja um ponto de viragem. A sério.NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1155674435031103772006-08-15T20:34:00.000+00:002006-10-22T21:59:09.165+00:00150 anos de quê?Transponho um comentário recebido de P.M.Sobre os 150 anos do <span style="font-weight:bold;">Caminho-de-Ferro</span> em Portugal Não poderia estar mais de acordo.<br /><br /><span style="font-style:italic;">Para que comemorar algo que se quer fazer desaparecer?</span><br /><br /> O Governo usa tácticas de terra queimada, literalmente, ao deixar o País <br /> arder e forçar as populações a mudar de ideias a viverem no Interior... <br /> assim deixa de sustentar escolas com menos de 10 alunos, centros de <br /> saúde e postos dos correios para essas populações.<br /> Para que celebrar algo que permitiria um desenvolvimento sustentável do <br /> Interior?<br /><br /> Nem o TGV servirá de grande milagre... estranhamente países como França, <br /> Espanha e Alemanha só apostaram na Alta Velocidade quando as linhas <br /> convencionais já estavam esticadas ao máximo.<br /> Em França e Alemanha, largos anos antes da Alta Velocidade, já se <br /> circulavam a velocidades médias bem acima dos 160 nas linhas principais.<br /> Em 1992, quando a Espanha inaugurou o AVE... era possível circular <br /> sempre a uma velocidade média de 160 na Linha do Norte? Não me parece.<br /><br /> Vamos começar a reconstrução pelo telhado... vamos a ver a casa <br /> depois cair nos em cima...NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1155668106496628342006-08-15T18:52:00.000+00:002006-10-22T21:59:09.093+00:00Summer timeUma aparente acalmia e, no entanto, cresce a revolta, aumenta o desespero.<br /><br /> Agonia e impotência a rodos, condenados a uma sentença de morte lenta, asfixiando uma população...<br /><br /><span style="font-weight:bold;"> Ai Portugal do meu Pesadelo! <br /><br />Ai Povo que ainda sonhas!</span><br /><br />...Ou, actualizando uma velha deixa, o Homem sonha, a Obra desaparece.NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1154992884060427492006-08-07T23:11:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.943+00:00coincidencia?....olhe que não..olhe que não...O link está em cima, o <em>curriculum</em> em baixo e, a questões ficam no ar:<br /><br /><strong>Porque tanta insistência no fecho da Linha do Tua sendo que esta serve a população, população que tenta evitar esse fecho?<br /><br />Porquê a insistência na Construcção da barragem do Tua, que submergirá grande parte da Linha do Tua quando a hipótese mini-hidrícas seria mais eficaz?</strong><br /><br />PORQUÊ?!? abaixo a resposta a todas. <strong>Tacho e favores incluídos.</strong><br /><br /><br /><em><strong>Mário Lino Soares Correia</strong></em><br /><br />Nascido em Lisboa, em 31 de Maio de 1940<br />Casado e pai de dois filhos<br /><br />Licenciado em Engenharia Civil pelo IST - Instituto Superior Técnico, em 1965<br /><br />Mestre em Hidrologia e Gestão dos Recursos Hídricos pela Universidade do Estado do Colorado (USA), em 1972<br /><br />Concluiu a parte escolar e foi aprovado no exame para obtenção do grau de Doutoramento em Hidrologia e Recursos Hídricos pela Universidade do Estado do Colorado (USA), em 1972<br /><br />Deputado à Assembleia Municipal de Lisboa (1994-1996)<br /><br />Engenheiro Consultor, tendo dirigido e coordenado numerosos estudos e projectos nos seus domínios de actividade<br /><br />Presidente do Grupo Águas de Portugal e de várias empresas do Grupo (1996-2002)<br /><br />Administrador da IPE-Investimentos e Participações Empresariais, SA (1996-2002)<br /><br />Sócio fundador, Gerente e Director da Impacte - Ambiente e Desenvolvimento, Lda. (1991-1996)<br /><br />Presidente do Conselho de Administração da CDL - Central Distribuidora Livreira, SA (1980-1989)<br /><br />Presidente do Conselho de Administração da Editorial Caminho, SA (1989-1990)<br /><br />Presidente do Conselho de Administração da Editorial Avante, SA (1989-1990)<br /><br />Director do Gabinete de Planificação do Ministério da Indústria e Comércio (depois Ministério da Indústria e Energia) da República de Moçambique (1977-1979)<br /><br />Engenheiro do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil (1965-1977)<br /><br />Docente dos 1º e 2º Cursos de Engenharia Sanitária da Universidade Nova de Lisboa (1975-1976)<br /><br />Docente de Cursos de Especialização do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil e da Universidade Eduardo Mondlane, República de Moçambique<br /><br />Membro fundador (1977) e Presidente da Comissão Directiva da APRH - Associação Portuguesa de Recursos Hídricos (1994-1996)<br /><br />Membro do Conselho Nacional da Água (1994-2002)<br /><br />Membro do Conselho Regional da Água da Região Autónoma dos Açores<br /><br />Membro da Comissão de Trabalhadores do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil e do respectivo Secretariado (1976-1977)<br /><br />Membro da Comissão Pró-sindical do LNEC - Laboratório Nacional de Engenharia Civil (1974), tendo participado activamente na organização do Movimento Sindical da Função Pública e na criação do respectivo Sindicato (1974-1975)<br /><br />Presidente da Direcção da Livrelco - Cooperativa Livreira de Universitários (1966-1967)<br /><br />Primeiro Vice-Presidente (1964) e Presidente da Associação dos Estudantes do IST - Instituto Superior Técnico (1964-1965), e membro do Secretariado da RIA - Reunião Inter-associações de Estudantes (1965)<br /><br />Membro de diversas associações científicas e técnicas em Portugal e no estrangeiro<br /><br />Autor e co-autor de livros, comunicações e artigos publicados em Portugal e no estrangeiro<br /><br /><br /><br />Funções governamentais exercidas<br />Desde 2005-03-12<br />Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações do XVII Governo ConstitucionalNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1154816021194936472006-08-05T21:54:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.795+00:00Dança do Adeus?...Leiam atentamenteTantos rodeios para fecharem mais umas linhas? EDP, tens mais uma barragenzita, cortesia de Mario Lino...vai arranjando o tacho.<br /><br /> Lido num fórum sobre a decisão de Encerramento do Tua, pelo ministro coisa e tal...<br /><br /> Triste sina a do caminho de ferro...<br /><br /> "<span style="font-style:italic;">Acabou de passar esta notícia.<br /> Acompanhado de uma entrevista ao presidente <span style="font-weight:bold;">JOSÉ SILVANO</span> alguns<br /> utentes, todos mais ou menos indignados.<br /> O presidente de Mirandela disse(..e concordo) que se a verdadeira razão fosse o<br /> défice<br /> de exploração, primeiro tinham que fechar o Metro de Lisboa e do<br /> Porto,<br /> e insinua um favor do ministro aos interesses da EDP e da<br /> barragem.<br /> Dizem que a linha é utilizada em média por 300 utentes por dia.<br /><br /><br /> 300 passageiros(por dia na linha do Tua), assim dito pode parecer pouco.<br />Mas considerem que o concelho de Mirandela (cidade e freguesias<br />rurais) tem ao todo 11100 habitantes, Carrazeda de Ansiães e Alijó<br />têm, os dois juntos 15000(dados de 2001), sendo que nestes dois a<br />linha passa muito longe dos grandes centros.<br />As circulações Mirandela TUA são três ( 2 e meia, vejam o horário) em<br />cada sentido. Cada LRV2000 tem 48 lugares sentados.<br />Visto tudo isto, circulam em média cheias, ou se um horário andar<br />vazio, outro andará muito sobrelotado!<br />Já aqui se discutiu como com uma oferta diferente, o resultado para<br />as mesmas despesas de manutenção da linha seriam muito diversos.<br />Mas como diz o Poncio Meireles, não interessa nada, é para fechar!<br /><br /><br /> Comento que não admira que só haja 300 passageiros por dia.<br /> Com apenas 3 LRV em cada sentido, até me admira que a linha leve<br /> tanta gente.<br /> Talvez (talvez!!!!) isso queira dizer alguma coisa.<br /> Tipo... que é necessária, e tal... para as pessoas...<br /> Ah, pois é, já me esquecia que isso não interessa nada.<br /><br /> Acho tão giro quando se fecha uma linha porque “não há pessoas, não<br /> há mercado”.<br /> Depois criam uma ciclovia para “servir as pessoas, o mercado”.<br /> Pois.<br /><br /> Mais giro que isso, só mesmo o facto de fechar linhas que, dizem,<br /> são deficitárias - depois é que descobrem que era precisamente a<br /> existência dessas linhas que garantia que outras linhas não eram<br /> deficitárias.<br /> Ou o que é que acham que vai acontecer à linha do Douro daqui a<br /> alguns anos, se esta nova vaga de encerramentos for em frente?<br /> Mas, lá está, isso não interessa nada, não é?<br /><br /><br /> Interessa lá agora....y los ladrones siguen impunes"!!</span>NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1153572398593837502006-07-22T12:42:00.001+00:002006-10-22T21:59:08.728+00:00Pelo Comboio é que vamos!<span style="font-weight:bold;"></span><br /><br />Todos teem férias em Agosto, façam favor de aparecer.Não há desculpa!!<br /><br /><span style="font-weight:bold;">"Os Verdes" viajarão de comboio em defesa das ferrovias a encerrar <br /></span><br /><br />Todos os Verdes(defensores verdadeiros, entusiastas verdadeiros...) são bem-vindos e podem trazer amigos. As inscrições são até dia 1 de Agosto. Para mais informações contactar para a Sede através dos números: 21 396 03 08 ou 21 396 02 91 e ainda 91 714 50 70 e 96 884 21 79.<br /><br /><br />O Partido Ecologista "Os Verdes", vai levar a cabo no próximo mês de Agosto uma "viagem" em defesa do comboio e em particular das linhas férreas que o Governo pretende encerrar, mais concretamente as linhas do Tâmega, Corgo e Tua. <br /><br />Por isso, "Os Verdes", no quadro de uma campanha cujo título é "Pelo comboio é que vamos" (relembrando Sebastião da Gama que dizia que "Pelo sonho é que vamos"), irão percorrer na semana de 13 a 19 de Agosto as 3 linhas referidas, como forma de manifestar o seu protesto face à possibilidade do seu encerramento. <br /><br />"Os Verdes" irão pedir audiências e entregar um Manifesto em defesa destas linhas e do comboio em geral, a diversas entidades desta região, câmaras municipais, governos civis, associações e personalidades diversas, no sentido de agregar esforços para contrariar esta decisão do Governo. <br /><br />"Pelo comboio é que vamos" - Programa provisório<br /><br />12 de Agosto: deslocação de Comboio para Vila Real (Linha do Douro e Linha do Corgo*); Instalação no Parque de Campismo<br /><br />13 de Agosto: contacto com população em Vila Real e com associações locais. <br /><br />14 de Agosto: reunião com Câmara Municipal; reunião com Governo Civil; encontro com Comunicação Social<br /><br />15 de Agosto: deslocação de comboio para Mirandela (Linha do Corgo*, Linha do Douro e Linha do Tua*); instalação no Parque de Campismo.<br /><br />16 de Agosto: reunião com Câmara de Mirandela; encontro com Comunicação Social<br /><br />17 de Agosto: deslocação de Comboio para Amarante (Linha do Tua*, Linha do Douro, Linha do Tâmega*); instalação no Parque de Campismo.<br /><br />18 de Agosto: reunião com a Câmara Municipal de Amarante; conferência Imprensa <br /><br />19 de Agosto: convívio Verde<br /><br />20 de Agosto: regresso a CasaNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1153179666045866772006-07-17T23:15:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.508+00:00É isto a Democracia em Portugal??!!<span style="font-weight:bold;">Terça-feira, 2 de Maio de 2006<span style="font-style:italic;"></span></span><br /><br />AO POVO DO VALE DO TÂMEGA<br /><br />Manifestemos a solidariedade à população de Passos e ergamos a luta geral da Região contra o desastre terceiro mundista que é o aterro sanitário de Codeçoso<br />O PCTP/MRPP manifesta a solidariedade à população da freguesia de Passos, em Cabeceiras de Basto, que tem sido alvo de represálias do autarca Joaquim Barreto por causa da derrota eleitoral que o partido socialista sofreu nesta freguesia, nas últimas eleições autárquicas. O nosso Partido repudia também as acções de repressão e intimidação levadas a cabo pela GNR que entrou nesta guerra ao lado de Barreto e nunca mais deixou a população de Passos em paz.<br />O PCTP/MRPP denuncia que o autarca Joaquim Barreto pôs em marcha, logo após as eleições autárquicas, um plano que visa humilhar a população de Passos que cometeu o acto heróico de correr com o PS da junta de freguesia. Começou por não receber o presidente da junta e não entregar as chaves da junta e dos portões de acesso, avisou que Passos não vai receber qualquer verba ou apoios da câmara e selou o rol de patifarias, retirando à junta a posse do edifício que foi sede da junta até às eleições autárquicas. Associadas à guerra de Barreto estão também as ilegalidades da junta anterior que rasgou parte das folhas do livro de actas e desapareceu com uma quantidade de cheques, facto que obrigou ao cancelamento da conta bancária da junta. Foi esta situação de total bloqueio ao funcionamento da junta que levou o povo de Passos para a luta, impondo o boicote eleitoral nas eleições presidenciais.<br />O cerco à freguesia montado pela GNR e a repressão usada sobre o povo, só vem provar que vivemos sob ditadura. Os factos falam por si. Este é o país dos ditos democratas que permite e tolera que o concelho de Cabeceiras de Basto viva sob a lei do medo e da coacção psicológica sobre o povo e que sejam utilizados métodos ditatoriais para perseguir e tirar do caminho os cidadãos que são incómodos ao presidente da câmara, incluindo os do seu partido.<br />O PCTP/MRPP não deixa, também, de lembrar que a opressão e o abuso de poder autárquico existe em toda a região e, por isso, a luta pela liberdade deve ser geral. O concelho de Celorico de Basto está nas mãos do PSD e, também, não faltam casos de represálias e perseguição, que o digam os trabalhadores da autarquia que sofreram processos disciplinares por participarem nas listas dos partidos da oposição. Para se conseguir licença para construir casa e outros serviços da autarquia, é obrigatório ser amigo ou da cor política do presidente da câmara, Albertino Mota e Silva, de quem não se pode esquecer as atitudes ditatoriais quando pediu, por telefone, que silenciassem o site de Amigos que apoiam a linha do Tâmega e silenciou o fórum do site da autarquia, retirando as mensagens de protesto que lhe foram enviadas por ter aterrado a linha em Codeçoso.<br />O PCTP/MRPP lembra que a opressão e o abuso de poder autárquico na região aumentou em larga escala e atravessa os partidos da área do poder. Os que não são poder e têm representação nas assembleias municipais, têm coabitado em paz com estas práticas. Isto é a prova que o conluio é geral e explica por que foram aprovadas nas assembleias municipais duas decisões criminosas que destruíram o bem-estar das populações e o futuro da região, exactamente o encerramento da linha do Tâmega e a construção do aterro sanitário de Codeçoso. Convém lembrar que o encerramento da linha do Tâmega foi aprovado em 1984 e até os revisionistas do PCP se mantiveram durante anos caladinhos e esconderam do povo esse protocolo. A verdade é como o azeite, vem sempre à tona. Encerraram a linha do Tâmega para fecharem a região ao mundo e transformaram-na num vazadouro dos lixos que o país produz, pois para cá vêm parte deles porque há poucos ou nenhuns municípios que os queiram por serem altamente perigosos. Barreto, Albertino e companhia foram os testas de ferro escolhidos pelos seus partidos para imporem a lei do medo e sufocarem a revolta do povo. Até enviaram expressamente da capital para a região o bombeiro e “expert” Marcelo Rebelo de Sousa para dar apoio em situações de alto risco. Convém lembrar que Marcelo nunca respondeu ao repto lançado pelo nosso partido sobre as razões da sua candidatura à assembleia municipal de Celorico de Basto, como também recusou debater com a comissão de defesa da linha do Tâmega, CDLT, o futuro da linha.<br />Está explicado o porquê dos autarcas não quererem nada com o projecto de Graham Garnell para a reabertura da linha, como está explicada a histeria da destruição da linha. Também é importante que o povo da região saiba que os aterros sanitários são hoje um negócio mafioso e sem escrúpulos, funcionam em roda livre sem qualquer controlo ou fiscalização porque as empresas que produzem os lixos perigosos dão todos os milhões que lhes pedirem para se verem livres desses lixos. É uma mina de ouro que enche os bolsos dos autarcas, os cofres das autarquias, e é também uma das grandes fontes de financiamento dos partidos. Essa é a razão da cumplicidade e do total secretismo que envolve o funcionamento do aterro. Quem lá trabalha está proibido de falar sobre o tipo de lixos e qual a sua proveniência.<br />O PCTP/MRPP exige a intervenção urgente dos delegados de saúde de Celorico de Basto e Amarante. Queremos que divulguem publicamente relatórios sobre o grau de poluição do ar irrespirável que afecta de forma dramática as populações de Codeçoso, São Pedro de Aboim e Chapa, os perigos para a saúde pública que são a praga de insectos e a contaminação das águas subterrâneas e de superfície que circulam nestas zonas habitacionais.<br />O PCTP/MRPP reafirma, uma vez mais, todo o seu empenho na luta pelo bem-estar das populações, como na luta em defesa da linha do Tâmega, como também estamos na luta, desde o início, contra o aterro. Podem estar certos os responsáveis por estes crimes que a luta vai subir de tom e que um dia irão responder por tudo isto. O nosso partido apela à juventude para ser a portadora da mensagem de luta e contestação em cada casa e em cada lugar ou freguesia. O povo e a juventude devem impor a sua democracia e traçar o rumo que interessa ao povo.<br />Este poder autárquico representa o regime da exploração. Vivem para o tacho e a corrupção. Destruíram o bem-estar das populações e o futuro da região.<br />A luta e a contestação são o caminho.<br /> <br /><strong>O POVO VENCERÁ!</strong> <br />O Núcleo de militantes e simpatizantes do<br />PCTP/MRPP do Vale do Tâmega<br />MAIO 2006NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1152054965644236002006-07-04T22:52:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.430+00:00The time After...(enquanto n souber muito de html para dizer "cliquem aqui",peço só que cliquem no título.)<br /><br /> A questão não é de todo nova mas , uma vez mais, volta à ser focada por duas razões:<br /><br /> Dia 09 de Julho,é extinto o ultimo serviço de passageiros a utilizar a linha do Setil, entre esta estação e Vendas Novas.<br /><br /> A população do Sorraia, nomeadamente, Coruche, manifesta interessa na necessidade, (<strong>noticia clicando no título</strong>)na reactivação do serviço regional de passageiros, mas como a operadora n está minimamente interessada em servir a população, não pretende dispensar 3 ute´s para esse serviço...quanto mais celebrar os 150 anos condignamente, como o fizeram Espanha e França...<br /><br /><strong>http://www.sarbuttg.freeserve.co.uk/paris010603/paris010603.html</strong><br /><br />Tiques de países civilizados e evoluidos como nós nunca seremos<br /><br />E enquanto isso...a Gestora de infraestuturas, dá se ao luxo de construir um viaduto para cortar duas curvas de cerca de 2 km´s, a 50.000€ o m...ou de construir uma variante ferroviária, a Alcácer do Sal, no valor de centenas de milhões de €uros, para...poupar 10 minutos no percurso entre Lisboa e Faro...!<br /><br />Bendita Pátria que tão ditosos Gestores tem!NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1149637089305888192006-06-06T23:25:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.356+00:00velhas novidades cá no burgoDeixa cá dar uma saltada senão ainda pensam que fugi....<br /><br />Nah..,é o costume! Isto de se ser Portugês, ou se trabalha, ou se morre à fome.<br /><br />Muito rapidamente, venho encarecidamente tornar público um pedido da EMEF do Barreiro;<br /> <br /> -- Pede -se aos proprietários dos dois locotratores Sentinel que estavam em revisão no GOB, o favor de os recolherem!...é que já passaram 3 meses desde que a mesma foi concluida e ainda não foram reclamados...<br /><br /><br />Depois, cá tivemos a 0186; foi digno de se ver , foi linda...uma linda bosta!...reduzida quase a curiosidade de Feira...com jornalistas a perguntar: "Ai, surpreendeu-se?" como quem nunca tenha saído do Burgo.<br /><br />Não é não devia, mas será com esta pobrewza de espirito que serão celebrados 150 anos de caminho de ferro em Portugal...<br /><br />- Sinto cada vez mais que é um Estigma, ser Português...esse cúmulo do absurdo demasiadas vezes.<br /><br />Ah...o António demitiu-se da presidência do C.A. da Operadora.<br /><br /> Segundo terá sido dito deveu-se a ter sido desautorizado numa opção polémica.<br /><br />---Mas nós sabemos ser ele um dos próximos elemento de outro C.A.... o Da Unicre.<br /><br />Até breve...Procuram se patrocinios.<br /><br />detalhes em:<br /><br />nohab@operamail.comNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1148815858312760492006-05-28T10:18:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.280+00:00Bibó BerãoÉ mesmo Portuga....esta coisa da união. Mas só que , união aqui significa futebol.<br /><br />Defesa do que é Nacionalsó se for futebol; Criação ou recuperação de serviços...se for pelo futebol.<br /><br /> Futebol É Portugal é Portugal é Futebol. É a droga do país e a forma mais simples de controlar as hostes, de manter o povo acomodado.<br /><br />Se não fosse o Futebol, também no Caminho de ferro, muitas obras poderiam n ter sido concluídas, pelo menos com tanta celeridade.<br /><br />...E o resto é paisagem! Não é procupante que estejamos em ultimo na maioria dos indicadores de bem estar europeu...mas estamos em 7º no Ranking das melhores equipas do mundo...<br /><br /><br /> Mais de metade do país é analfabeto funcional, mas temos autoestradas para todo o lado e mais algum apesar dse não termos forma de sustentar o carro pago a prestações.<br /><br />Temos uma das produtividades mais baixas da Europa, mas não há ponte que nos escape....NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1146525360838502542006-05-01T23:04:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.204+00:00Era uma vez...(cliquem no título e assinem) <br /><br />Uma operadora ferroviária que servia o pais com abnegação e sonhava unir o pais pelo caminho de ferro, não conhecendo obstáculos e, sabendo que o mais impoortante era o aproximar das populações.<br /><br /> Depois veio uma revolução que diziam ser de esquerda, mas que pouco tempo depois resvalou para a direita...e lá ficou. E por lá continua, porque um povo entorpecido por uma súbita e ilusória riqueza, reduziu a sua existência ao egoísmo e à posse de um automóvel, dando tácita autorização para a destruicção de um património de Século e meio...para mais tarde se arrepender.<br /><br /> <strong><em>Sozinho és ninguém, mas junto, ninguém te poderá vencer.</em>..</strong><br /><br /> Não acham que está na altura de acordar e fazer algo pelo futuro de todos nós??<br />Não é uma suposição. Vai mesmo acontecer; e pode ser evitado.NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1146520051316873102006-05-01T21:36:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.128+00:00Petróleos e caras de....dá-me um gozo especial, ouvir os profetas da desgraça, os fazedores de opinião em proveito próprio,sobre a subida galopante do preço do petróleo; é pena..que o brril não custe já o dobro! penso que nem assim, os portugueses, reclamariam os seus direitos , direito a não serem quase obrigados a andar de carro, porque alguem, entendeu que os portugueses não querem andar de transportes públicos; Resultado de uma instituição chamada automóvel que este ESTADO de novo-riquismo vem incutindo desde tenra idade.<br /><br /> O que leva pois , não sendo Portugal um país produtor, a fazer depender transversalmente, quase toda a economia do crude? Mostrando um consumo global superior ao da Ucrania, país produtor, e três vezes superior ao da Finlândia, grande produtor Europeu, mais do auto suficiente a nivel energético.<br /><br />O que vai ser deste estúpido País, caminhando alegremente para o CAOS, agarrado ao petróleo...Quando este colapsar vou gostar de ver. e vou rir às gargalhadas até as lágrimas me vierem aos olhos e o estomago me doer.<br /><br />só porque não quiserem ir contra o Sistema, o Português, aprenderá da pior maneira!...AS USUAL!NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1145400165777229362006-04-18T22:39:00.000+00:002006-10-22T21:59:08.035+00:00Estação que é estação merece estar em Eclipse<span style="font-weight:bold;">Mesmo com dezenas de pessoas....!!!!<br /></span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://photos1.blogger.com/blogger/8040/707/1600/PICT1643.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://photos1.blogger.com/blogger/8040/707/320/PICT1643.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />foto recebida por mail do autor indicado.<br /><br /><br />Escusado será dizer que toda esta gente, <span style="font-weight:bold;">resistente</span>, teve de comprar o bilhete no comboio...NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1145399919018716142006-04-18T22:35:00.000+00:002006-10-22T21:59:07.944+00:00As verdadeiras Contas da CP<span style="font-weight:bold;">As verdadeiras contas da CP</span><br />Cartas ao director<br />PUBLICO<br />18.4.06<br /><br />De forma habilidosa mas pouco inteligente -nada a que não nos <br />comecemos já a habituar -, o comunicado de imprensa sobre "as contas <br />do exercício de 2005" da CP, apresentadas no passado dia 4, diz, num <br />dos títulos, o seguinte: "2005 trava tendência de redução dos <br />passageiros" (?). Mais adiante, no meio do texto, acrescenta-se: "por <br />quilómetro transportados...".<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Depois, compara o número de passageiros por quilómetro transportados <br />(PK) em 2005 com os de 2003. Caso contrário, se a comparação fosse <br />feita com os de 2004, os resultados seriam negativos! De acordo com a <br />International Union of Railways, os números são os seguintes: em 2004 <br />o PK da CP foi de 3415 milhões, e em 2005 de apenas 3412 milhões. Ou <br />seja, menos 0,1 %. Mas este "esforço" para fazer do que é preto <br />branco não acontece por acaso</span>.<br /><br />Pensará o presidente da CP que, deste modo, se retira importância ao <br />facto de a empresa ter transportado menos três milhões de passageiros <br />em 2005, comparativamente com o ano anterior.<br /><br /><span style="font-weight:bold;">Merece, pois, um esforço tentar perceber para onde António <br />Ramalho "empurra" a CP. Estatísticas da UIC, que permitem comparar o <br />número de passageiros transportados em 1994 e 2005 pelos operadores <br />ferroviários europeus, mostram as seguintes variações: Espanha <br />(+44%), Alemanha(+20%),Áustria(+10%),Inglaterra (+51%), Bélgica <br />(+31%), Holanda (+3%), França (+22%), Luxemburgo (+24%), Itália <br />(+13%). E Portugal? Pois bem! Menos 34%! O equivalente a quase 70 <br />milhões de passageiros, para uma perda média anual que ronda os 5,5 <br />milhões.</span><br /><br /><span style="font-weight:bold;">E o que diz António Ramalho sobre isto? Nada! A não ser que "a CP <br />conseguiu reduzir, em apenas um ano, 26% do prejuízo registado em <br />2004". Em suma. Só o presidente da CP parece não ter ainda percebido <br />que quando se acabar com os comboios a empresa deixa de ter <br />prejuízos...</span><br /><br />PAULO VILA BARCELOSNOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1143892537757480382006-04-01T11:52:00.000+00:002006-10-22T21:59:07.855+00:00Nada de novo...Só as provas<a href="http://photos1.blogger.com/blogger/8040/707/1600/estatisticas.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://photos1.blogger.com/blogger/8040/707/400/estatisticas.jpg" border="0" alt="" /></a><br />...da <strong>atitude deliberada por parte da C.P. em assassinar o Caminho de Ferro em Portugal</strong>NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1143592201621623162006-03-29T00:24:00.000+00:002006-10-22T21:59:05.699+00:00mais um provérbio...<strong><a href="http://www.petitiononline.com/Ermida/petition.html ">http://www.petitiononline.com/Ermida/petition.html </a></strong> <br /><strong>--->></strong> Já depositou o seu voto? Contamos consigo.<br /><br /> E, uma vez mais, porque não propor à operadora que deixe os comboios para quem sabe e se dedique à camionagem. Parece ter mais vocação para este ramo.<br /><br /> Brevemente, mais pormenores sobre a <strong><em>manifestação de Outubro</em></strong>. A outra face do 150º aniversário do caminho de ferro em Portugal.<br /><br /> <strong>Não é o povo que se adapta ao comboio, mas sim o comboio que se adapta ao Povo.</strong>NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9614362.post-1143251159278525312006-03-25T01:43:00.000+00:002006-10-22T21:59:05.635+00:00provérbios a interiorizarparticipem...<br /><br /> em Outubro; <br /><br /> Meta: 2000 pessoas de todo o país.<br /><br /> - ...se nos damos por vencidos à partida mais vale nem ir à a guerra.<br /><br /> - ...Só possuimos o que conquistamos.NOHABhttp://www.blogger.com/profile/13493525530755311994noreply@blogger.com0